dijo Ghosn<\/a> sobre la proyecci\u00f3n del gigante tecnol\u00f3gico de tener un auto aut\u00f3nomo listo para 2020. \u00abEst\u00e1 en el horizonte de m\u00e1s de 10 a\u00f1os\u00bb, asegur\u00f3, citando la lentitud con la que avanzan las mejoras tecnol\u00f3gicas y las regulaciones gubernamentales.<\/p>\nCientos de empleados de Apple trabajan en dise\u00f1os para un auto el\u00e9ctrico de marca propia en un proyecto conocido internamente como Titan, dijeron fuentes al tanto a The Wall Street Journal. El proyecto ha hecho suficientes progresos como para que empleados del gigante tecnol\u00f3gico lleven a cabo reuniones con fabricantes que se especializan en autos de alta gama, aunque su producci\u00f3n a\u00fan est\u00e1 lejos de concretarse, si es que sucede.<\/p>\n
Un motivo de preocupaci\u00f3n de los ejecutivos del sector es el poder\u00edo financiero de Silicon Valley. Apple cuenta con una reserva de efectivo de cerca de US$178.000 millones y su capitalizaci\u00f3n de mercado, de US$750.000 millones, duplica el valor combinado de Volkswagen, Renault, PSA Peugeot Citro\u00ebn, Daimler, BMW y Fiat Chrysler Automobiles.<\/p>\n
\u00abMe preocupa que alguien de ese calibre juegue el papel de perturbador\u00bb, reconoci\u00f3 Sergio Marchionne, presidente ejecutivo de Fiat Chrysler. \u00abApple tiene credibilidad y mucha m\u00e1s capacidad financiera que cualquier fabricante de autos\u00bb.<\/p>\n
El desaf\u00edo del sector tecnol\u00f3gico llega en medio de un panorama econ\u00f3mico mundial con luces y sombras. El a\u00f1o pasado, las ventas de autos en Europa registraron un crecimiento moderado, impulsadas en parte por las bajas tasas de inter\u00e9s del Banco Central Europeo, que han abaratado los pr\u00e9stamos. No obstante, la recuperaci\u00f3n del continente se ha debilitado, lastrada por la crisis pol\u00edtica en Ucrania y el colapso de la econom\u00eda rusa como resultado de las sanciones de Occidente y la devaluaci\u00f3n del rublo.<\/p>\n
El mercado de EE.UU. ha vuelto a crecer r\u00e1pido, gracias a una ca\u00edda del desempleo, la continua expansi\u00f3n econ\u00f3mica y los bajos precios de la gasolina, que est\u00e1n alimentando la demanda de camionetas y todoterrenos. China tambi\u00e9n sigue creciendo, lo que ha apuntalado las ganancias de muchas automotrices occidentales.<\/p>\n
\u00abLa amenaza de que empresas como Apple y Google terminen controlando tecnolog\u00edas clave en los autos, como sistemas que interconectan a los veh\u00edculos en las calles o de piloto autom\u00e1tico, ha llevado a la industria a acelerar sus propias iniciativas. Eso queda en evidencia en el R8 y la incorporaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas en autos m\u00e1s masivos.<\/p>\n
\u00abTambi\u00e9n estamos muy interesados en las tecnolog\u00edas de Googley Apple, y creo que (…) podemos fusionar el mundo digital y el m\u00f3vil\u00bb, se\u00f1ala el presidente ejecutivo de Volkswagen, Martin Winterkorn.<\/p>\n
Muchos en la industria dudan que Google o Apple quiera realmente fabricar autos. Ambas empresas est\u00e1n ansiosas por seguir a sus clientes dondequiera que usen sus productos durante el transcurso del d\u00eda, en casa, en el trabajo, en el auto. Las tecno-l\u00f3gicas ven los veh\u00edculos como el tercer lugar donde la gente pasa mucho tiempo, dicen varios ejecutivos del sector automotor.<\/p>\n
Pero aunque es poco probable que Googleo Apple produzcan un auto tan sofisticado como el R8 en un futuro inmediato, una cosa es segura: la industria automotriz est\u00e1 siendo sacudida por nuevas tecnolog\u00edas como la electrificaci\u00f3n y la conexi\u00f3n a Internet.<\/p>\n
La incursi\u00f3n de Google y Apple en el mercado automotor \u00abes algo bueno, pero cuando eres el tipo cuya vida est\u00e1 siendo alte-rada, no necesariamente lo anhelar\u00e1s\u00bb, expres\u00f3 Marchionne. \u00abTal vez te sientas mejor despu\u00e9s, pero cuando lo est\u00e1s experimentando no es algo positivo\u00bb.<\/p>\n
-Jason Chowcontribuy\u00f3 a este art\u00edculo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Publicado en La Naci\u00f3n online, 5 de marzo 2015, en: http:\/\/www.lanacion.com.ar\/1773526-las-automotrices-responden-al-reto-de-apple-y-google Por\u00a0William Boston\u00a0y\u00a0Eric Sylvers \u00a0|\u00a0The Wall Street Journal Americas GINEBRA-Para aquellos que se preguntan si las automotrices tradicionales est\u00e1n listas para enfrentar la amenaza que plantean nuevos rivales como Google y Apple, no hace falta ver m\u00e1s all\u00e1 del R8 de Audi AG. En el […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2013"}],"collection":[{"href":"https:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2013"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2014,"href":"https:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2013\/revisions\/2014"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}