{"id":3486,"date":"2018-03-22T13:48:26","date_gmt":"2018-03-22T13:48:26","guid":{"rendered":"http:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/?p=3486"},"modified":"2018-03-22T13:50:53","modified_gmt":"2018-03-22T13:50:53","slug":"economia-colaborativa-la-revolucion-digital-llega-a-los-cadetes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/face.unt.edu.ar\/web\/iadmin\/economia-colaborativa-la-revolucion-digital-llega-a-los-cadetes\/","title":{"rendered":"Econom\u00eda colaborativa: la revoluci\u00f3n digital llega a los cadetes"},"content":{"rendered":"
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Econom\u00eda colaborativa: la revoluci\u00f3n digital llega a los cadetes<\/h1>\n

Publicado en La Naci\u00f3n online, 21 de marzo 2018, en:\u00a0https:\/\/www.lanacion.com.ar\/2118668-economia-colaborativa-la-revolucion-digital-llega-a-los-cadetes<\/p>\n<\/section>\n

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Fuente: LA NACION<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
Los desembarcos de la espa\u00f1ola Glovo y la colombiana Rappi prometen revolucionar el negocio del \u00abche, pibe\u00bb y el delivery de alimentos; al mejor estilo de la pelea taxistas vs. Uber, los sindicatos advierten su oposici\u00f3n al nuevo modelo laboral<\/div>\n
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Olivia Goldschmidt<\/a>\u00a0<\/section>\n<\/section>\n
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Cuando la espa\u00f1ola Glovo quiso expandirse internacionalmente eligi\u00f3 la Argentina porque la cultura estaba habituada a la figura del h\u00e9roe callado de toda oficina corporativa: el \u00abche, pibe\u00bb. \u00abLa gente est\u00e1 acostumbrada a enviar a otra persona a hacer mandados. Es el famoso ?che, pibe’\u00a0<\/i>que se encarga de distintos tr\u00e1mites\u00bb, dijo a la nacion Mat\u00edas Gath, el responsable para Glovo en el pa\u00eds. Glovo es una aplicaci\u00f3n para que los usuarios compren, pidan y env\u00eden cualquier producto que entre en una moto o bicicleta. Se puede pedir comida de varios restaurantes, mandar a comprar regalos en locales predeterminados como Yenny, Elite y Nespresso o pedir cualquier mandado mediante la \u00abvarita m\u00e1gica\u00bb en el centro de la app. Del otro lado, alguien con tiempo disponible y ganas de tener un ingreso extra se ocupa de ejecutar el pedido. Como Uber, no son empleados de la empresa si no trabajadores independientes. A diferencia de Uber no necesitan contar con un veh\u00edculo, se puede realizar en moto, bicicleta, caminando o en transporte p\u00fablico.<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u00a0Gath fue el fundador y CEO de Kadabra, un proyecto similar, que estuvo en funcionamiento durante tres meses y fue adquirido por Glovo para desembarcar en el pa\u00eds el \u00faltimo enero. En Per\u00fa y Chile ya operaba por una alianza que mantiene con Cabify Express, tambi\u00e9n espa\u00f1ola, y que comparte el mismo grupo inversor que Glovo. Mat\u00edas hab\u00eda vivido en Espa\u00f1a varios a\u00f1os y conoc\u00eda a Sacha Michaud, quien en 2015 fund\u00f3 Glovo junto a Oscar Pierre. \u00abCuando volv\u00ed de vivir en el exterior una de mis frustraciones era el tiempo que consum\u00eda el m\u00e1s simple de los tr\u00e1mites, como ir a cambiar la pila de un reloj\u00bb, record\u00f3.<\/div>\n

Glovo est\u00e1 presente en m\u00e1s de 25 ciudades en Espa\u00f1a y lleva recibidos US$37 millones de inversi\u00f3n. Los Glovers, como le dicen a quienes completan los mandados, pueden ocuparse desde ir a buscar comida o resolver una emergencia, como alcanzar las llaves olvidadas por una distracci\u00f3n o ir a comprar un cargador de celular. Algunos son estudiantes, y aprovechan la flexibilidad de poder trabajar en sus ratos libres, otros trabajan en mensajer\u00eda o simplemente tienen una bici o moto y quieren un ingreso adicional. Por ahora funciona en Buenos Aires y planean expandirse a otras ciudades del pa\u00eds.<\/p>\n

\u00a0Kadabra no era la \u00fanica de su rubro ya instalada en el pa\u00eds. Ando es otra de las start ups locales dedicadas al envi\u00f3 de productos de e-commerce, creada por Franco Goytia y su socio Tarek Zaki de 22 y 21 a\u00f1os. Es una aplicaci\u00f3n para el celular y la web que permite a comercios hacer env\u00edos a sus clientes en CABA en menos de dos horas al conectarlos con mensajeros en bicicleta y moto. Los env\u00edos se hacen en menos de 2 horas y el precio es desde $70 a $150. Realizan m\u00e1s de 120 env\u00edos por d\u00eda. \u00abLa llegada de jugadores internacionales nos parece genial. Las personas que tienen el tiempo y ganas de hacer entregas con su veh\u00edculo pueden alternar y combinar entre las distintas aplicaciones que existen. No compiten por clientes, nosotros nos focalizamos en ser una soluci\u00f3n de log\u00edstica para e-commerce, y ese siempre va a seguir siendo nuestro mercado principal\u00bb, explic\u00f3 Goytia.<\/div>\n
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Competencia<\/h2>\n

Con la llegada de 2018, tambi\u00e9n vino Rappi, que naci\u00f3 en Colombia hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o y fue la primera en su rubro en llegar a entregar 400.000 \u00f3rdenes. El objetivo de Rappi es estar involucrado entre el 70 y el 80% de las transacciones de la vida cotidiana. Por ahora los supermercados y restaurantes son la grandes verticales que manejan. \u00abHay otros mercados m\u00e1s relevantes en n\u00famero de habitantes y poder adquisitivo, pero donde la cultura del delivery no est\u00e1 tan desarrollada. Adem\u00e1s, la coyuntura pol\u00edtica est\u00e1 mucho m\u00e1s adecuada para la inversi\u00f3n extranjera, los tr\u00e1mites son bastante sencillos para operar en el pa\u00eds\u00bb, dijo Carlos Correa el l\u00edder regional de comunicaci\u00f3n acerca de por qu\u00e9 eligieron la Argentina como primer destino en la regi\u00f3n. Se gan\u00f3 un lugar en la prestigiosa incubadora Y Combinator. En el\u00a0demo day\u00a0<\/strong>(como se conoce al d\u00eda de exposici\u00f3n frente a inversores despu\u00e9s del proceso de mentoreo) el fondo Andreessen Horowitz, uno de los fondos m\u00e1s importantes de Silicon Valley decidi\u00f3 romper con su tendencia y por primera vez invirti\u00f3 en una empresa latinoamericana. El foco de la empresa es \u00abuna milla bien gestionada\u00bb dijo Correa, refiri\u00e9ndose a la parte de la log\u00edstica que entra en contacto con el usuario final.<\/p>\n

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Realizan delivery de comida, donde tienen restaurantes aliados y no aumentan los precios de los platos. \u00abEs un modelo de\u00a0crowd sourcing<\/strong>, no tenemos una relaci\u00f3n laboral. Nosotros vamos a todos los conductos necesarios para hablar y no ir contra la ley, que ha sido el com\u00fan denominador de las empresas de tecnolog\u00eda que arruinaron su reputaci\u00f3n. No repartimos nada con moto, solo con bicicletas. El 90% de nuestros colaboradores no lo ve como un trabajo formal si no como una manera de generar ingresos adicionales, ya que en promedio se conectan tres o cuatro horas por d\u00eda y aprovechan los fines de semana\u00bb, defini\u00f3 Correa. Rappi funciona en seis ciudades mexicanas, siete colombianas, tres brasile\u00f1as y proyectan abrir operaciones en Chile y Per\u00fa.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u00a0Estos nuevos modelos generaron reclamos de la Asociaci\u00f3n Sindical de Motociclistas Mensajeros y Servicios (Asimm), que agrupa a 4500 afiliados. \u00abManejarse con un servicio de mensajer\u00eda urbana, con trabajadores precarizados, algunos en negro y otros con monotributo, es inaceptable\u00bb, asegur\u00f3 Maximiliano Arranz, secretario adjunto del gremio a la revista\u00a0Mundo Sindical<\/strong>.<\/i><\/div>\n

PedidosYa fue la primera del estilo delivery colaborativo en desembarcar en el pa\u00eds y encontrarse en conflicto con el sindicato Asimm. Adaptaron su modelo a los reclamos del sindicato. \u00abEl a\u00f1o pasado arrancamos con un modelo de delivery tercerizado. Viramos a este modelo donde todos nuestros\u00a0riders\u00a0<\/strong>son empleados de PedidosYa con una propuesta laboral mucho m\u00e1s completa. Entendimos que no era viable en Argentina bajo las regulaciones locales y la \u00fanica forma de hacerlo es que sean trabajadores dentro de la n\u00f3mina\u00a0part\u00a0y\u00a0full time<\/strong>\u00ab, explic\u00f3 Valeria Lindi la directora de la oficina de Buenos Aires. Hoy cuentan con m\u00e1s de 200 \u00bb\u00a0riders<\/strong>\u00bb y esperan cerrar el a\u00f1o con 2000. PedidosYa es una empresa que naci\u00f3 en Uruguay hace nueve a\u00f1os y la compr\u00f3 el gigante mundial del delivery de comida DeliveryHero, de origen alem\u00e1n. Seg\u00fan la directora ejecutiva, no temen la llegada de los nuevos competidores ya que cuentan con un historial de marca s\u00f3lido. \u00abEl 60% de nuestros usuarios son\u00a0heavy users<\/strong>, una categor\u00eda que define a aquellos que hacen pedidos m\u00e1s de una vez por mes\u00bb, concluy\u00f3 Lindi.<\/p>\n

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Por:\u00a0Olivia Goldschmidt<\/a><\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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