El periodo hist\u00f3rico comprendido entre 1880 y 1914 se identifica con una profunda inserci\u00f3n de Argentina en lo que se conoce como la Primera Globalizaci\u00f3n, caracterizada por una gran movilidad de bienes y capitales. El pa\u00eds desarroll\u00f3 el modelo agroexportador, aumentando significativamente sus producciones y exportaciones. Se convirti\u00f3 en una econom\u00eda pujante, con tasas de crecimiento del Producto Bruto Interno (PBI) per capita incluso superiores a la mayor\u00eda de las potencias econ\u00f3micas de la \u00e9poca.
\nUno de los pilares donde se apoy\u00f3 el desarrollo del pa\u00eds fue la educaci\u00f3n. Con la primera Ley de Educaci\u00f3n promulgada en el a\u00f1o 1884, aument\u00f3 la cantidad de ni\u00f1os y ni\u00f1as en las
\nescuelas. La implementaci\u00f3n de una escuela primaria obligatoria y gratuita permiti\u00f3 a gran
\nparte de la poblaci\u00f3n salir del analfabetismo y, de esta forma, se brindaron herramientas a los ciudadanos de todo el pa\u00eds para su desarrollo laboral, aportando al crecimiento del pa\u00eds.
\nEl desarrollo de los sistemas ferroviarios les dio a las comunidades un nuevo instrumento de circulaci\u00f3n y de transporte. Su impacto fue tan importante que alter\u00f3 las relaciones
\nestablecidas por los factores geogr\u00e1ficos, pobl\u00f3 zonas deshabitadas, conect\u00f3 regiones aisladas y foment\u00f3 la migraci\u00f3n interna.
\nAs\u00ed fue que, a nivel nacional, la cantidad de kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas y el n\u00famero de personas alfabetizadas creci\u00f3 exponencialmente y sin precedentes. Sin embargo, la expansi\u00f3n del ferrocarril no fue equitativa para todas las zonas geogr\u00e1ficas y la escolarizaci\u00f3n lograda tampoco. En el presente trabajo de investigaci\u00f3n se busca estudiar si la proximidad de las v\u00edas del ferrocarril tuvo alg\u00fan impacto sobre el nivel de escolaridad alcanzado por la poblaci\u00f3n entre fines del siglo XIX y principios del siglo XX.
\nUtilizando la metodolog\u00eda de un modelo de diferencias en diferencias mediante una regresi\u00f3n de MCO, los datos analizados demuestran que el nivel educativo dependi\u00f3 de la cercan\u00eda de pueblos o ciudades de residencia con el paso del ferrocarril. Por lo tanto, aquellas localidades que no eran capitales de provincia pero que fortuitamente fueron conectadas por las v\u00edas del ferrocarril, recibieron el impacto positivo en su nivel de escolarizaci\u00f3n y alfabetizaci\u00f3n, comparadas con otras localidades alejadas del paso del ferrocarril.<\/p>\n
Autores: Santiago Agust\u00edn Mart\u00ednez Santamarina y Jos\u00e9 Nahuel R\u00edos
\nDirector: Esteban Alberto Nicolini<\/p>\n